{"id":14043,"date":"2026-04-14T08:50:09","date_gmt":"2026-04-14T06:50:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/?p=14043"},"modified":"2026-04-14T08:50:09","modified_gmt":"2026-04-14T06:50:09","slug":"julius-sabo-ked-je-vyzva-cestou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/julius-sabo-ked-je-vyzva-cestou\/","title":{"rendered":"J\u00falius \u0160abo – Ke\u010f je v\u00fdzva cestou"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Mercedes sa na na\u0161om trhu objavil pred 36 rokmi a milovn\u00edci \u00e1ut sa na tieto luxusn\u00e9 vozidl\u00e1 pozerali s\u00a0neskr\u00fdvan\u00fdm obdivom. V prv\u00fdch rokoch po revol\u00facii nebolo ve\u013ea z\u00e1kazn\u00edkov, ktor\u00ed si t\u00fato exkluz\u00edvnu zna\u010dku mohli dovoli\u0165. Ale predajcovia vsadili na odv\u00e1\u017enu kartu a v\u010faka premyslenej obchodnej strat\u00e9gii dnes u\u017e Mercedes nie je nedostupn\u00fd. J\u00falius \u0160abo, majite\u013e spolo\u010dnosti Mercedes-Benz Pan\u00f3nska, sa ako mlad\u00fd chlapec za\u013e\u00fabil do t\u00fdchto v\u00fdnimo\u010dn\u00fdch \u00e1ut, ktor\u00e9 roky dr\u017eia prvenstvo medzi ostatn\u00fdmi zna\u010dkami a je im vern\u00fd dodnes. A te\u0161\u00ed sa na ka\u017ed\u00fd nov\u00fd model. <\/em><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Ak\u00e9 bolo va\u0161e prv\u00e9 stretnutie so zna\u010dkou Mercedes? Mali ste vo svojej chlap\u010denskej izbe na stene plag\u00e1t s Mercedesom? Alebo model mal\u00e9ho aut\u00ed\u010dka? <\/strong><\/p>\n

Bol som die\u0165a socializmu a Mercedes bol na cest\u00e1ch nie\u010do v\u00fdnimo\u010dn\u00e9. Bolo to auto pre n\u00e1s tak nedostupn\u00e9, \u017ee som o \u0148om rad\u0161ej ani nesn\u00edval. M\u00f4j prv\u00fd kontakt s touto zna\u010dkou pri\u0161iel v roku 1990, ke\u010f som sa stretol s Andrejom Glatzom. Mal som amb\u00edciu polep\u0161i\u0165 si a \u00eds\u0165 pracova\u0165 do Rak\u00faska. V\u0161etko sa za\u010dalo hne\u010f po \u201ene\u017enej\u201c zmene. E\u0161te v roku 1989 Andrej nadviazal kontakty s gr\u00f3fom Douglasom a rodinou Wiesenthal, ktor\u00e1 ho oslovila na etablovanie zna\u010dky na Slovensku. Netrvalo dlho, ke\u010f spolo\u010dne s Wiesenthalom otvorili prv\u00e9 zast\u00fapenie Mercesesu na Poliankach. A\u00a0ja som bol pri tom.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u0160lo teda o n\u00e1hodu, \u017ee ste sa stali \u010dlenom t\u00edmu Mercedes-Benz?<\/strong><\/p>\n

Nie celkom. Moja kamar\u00e1tka vedela, \u017ee m\u00e1m v\u00edziu venova\u0165 sa predaju \u00e1ut a m\u00e1m amb\u00edciu pracova\u0165 v Rak\u00fasku a \u017ee Andrej tie\u017e rob\u00ed v Rak\u00fasku, tak n\u00e1s zozn\u00e1mila a veci sa pohli. Vz\u0165ah k aut\u00e1m som vlastne zdedil po rodi\u010doch, otec e\u0161te v roku 1968 zalo\u017eil spolo\u010dnos\u0165 Drudop, stavebn\u00e9 a oprav\u00e1rensk\u00e9 dru\u017estvo. No vtedaj\u0161ia doba podnikaniu nepriala. Aut\u00e1 som mal v\u017edy r\u00e1d, bol som motorista, od trin\u00e1stich rokov som jazdil na motorke. Aj moji rodi\u010dia sa zozn\u00e1mili na motoristick\u00fdch a automobilov\u00fdch pretekoch. Tak\u017ee u n\u00e1s i\u0161lo o\u00a0svoj\u00edm sp\u00f4sobom rodinn\u00e9 za\u0165a\u017eenie.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Spom\u00ednate na ten pocit, ke\u010f ste si po prv\u00fdkr\u00e1t sadli za volant Mercedesu? <\/strong><\/p>\n

Prv\u00fdkr\u00e1t som v Mercedese sedel, ke\u010f ma z rak\u00faskeho Wiesenthalu viezli na pracovn\u00fd \u00farad, kde som sa prv\u00fd rok u\u010dil, ako to s Mercedesom funguje. U\u017e t\u00e1 prv\u00e1 jazda ma oh\u00farila. Ke\u010f si kupujeme auto, v\u017edy n\u00e1s zauj\u00edmaj\u00fa jeho najd\u00f4le\u017eitej\u0161ie vlastnosti a d\u00f4vody, pre\u010do sa pre\u0148 rozhodujeme. Je samozrejm\u00e9, \u017ee sa n\u00e1m p\u00e1\u010di dizajn, \u017ee m\u00e1 techniku v riaden\u00ed a \u017ee je bezpe\u010dn\u00e9 a spo\u013eahliv\u00e9. Ke\u010f vezmeme do \u00favahy tieto parametre, vyjde n\u00e1m, \u017ee Mercedes je medzi ostatn\u00fdmi autami na prvom, alebo prinajhor\u0161om na druhom mieste.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ktor\u00fd typ auta predstavuje z\u00e1sadn\u00fd prevrat medzi modelmi Mercedes? Vieme, \u017ee sa zna\u010dka te\u0161\u00ed prvenstvu medzi autami, ktor\u00e9 sa v hist\u00f3rii automobilizmu objavili na cest\u00e1ch.<\/strong><\/p>\n

V podstate ka\u017ed\u00fd nov\u00fd typ je svoj\u00edm sp\u00f4sobom prevratn\u00fd. Zaka\u017ed\u00fdm, ke\u010f pr\u00edde na trh novinka, tak obsahuje tie najmodernej\u0161ie technick\u00e9 parametre, ktor\u00e9 rozv\u00edria hladinu z\u00e1ujmu. Ka\u017ed\u00fd nov\u00fd model Mercedesu m\u00e1 v sebe nie\u010do prevratn\u00e9, \u010do zatia\u013e nemalo \u017eiadne auto pred n\u00edm.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Bolo pre v\u00e1s v\u00fdzvou pracova\u0165 pre t\u00fato zna\u010dku? Aj napriek tomu, \u017ee sa ofici\u00e1lny n\u00e1zor prikl\u00e1\u0148al k t\u00e9ze, \u017ee s predajom tohto luxusn\u00e9ho vozidla to v na\u0161ich podmienkach nebude \u013eahk\u00e9? <\/strong><\/p>\n

Mal som \u0161\u0165astie, \u017ee rob\u00edm cel\u00fd \u017eivot to, \u010do ma bav\u00ed. Je to v podstate m\u00f4j \u201edream job\u201c a tvrd\u00edm, \u017ee aj keby som mal t\u00fato pr\u00e1cu bra\u0165 len ako hobby a nemal z nej \u017eiadny in\u00fd efekt, robil by som ju aj tak. Mali sme v podstate \u0161\u0165astie, \u017ee sme \u0161tartovali na trhu s \u00faplne novou zna\u010dkou a u\u010dili sme sa za pochodu. Mali sme obrovsk\u00fa konkurenciu, boli tu ist\u00e9 benefity zna\u010diek u\u017e predt\u00fdm zn\u00e1mych, ktor\u00e9 mali podporu \u0161t\u00e1tu alebo in\u00fdch organiz\u00e1ci\u00ed. Nov\u00e9 technol\u00f3gie v riaden\u00ed a v\u00fdbave, ktor\u00e9 Mercedes prin\u00e1\u0161a dnes, trvaj\u00fa u in\u00fdch typoch \u00e1ut aj desa\u0165 rokov. Dnes sa u\u017e v\u010faka invest\u00edci\u00e1m do v\u00fdvoja proces inov\u00e1cie zr\u00fdch\u013euje, ale aj tak je Mercedes pionierom v syst\u00e9moch a prevedeniach, pokia\u013e ide o jazdn\u00e9 vlastnosti, komfort a pokrok v technick\u00fdch vymo\u017eenostiach.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Hovorievalo sa, \u017ee pri Mercedese sa plat\u00ed za hviezdu…<\/strong><\/p>\n

Iste, st\u00e1le ide o luxusn\u00fa zna\u010dku, ale \u010doraz viac klientov sa zhodne v tom, \u017ee Mercedes sa v\u017edy oplat\u00ed k\u00fapi\u0165. A hviezda v embl\u00e9me zna\u010dky predstavuje symbol. Symbol t\u00fdch vlastnost\u00ed, ktor\u00e9 s\u00fa schovan\u00e9 pod kapotou. Zo za\u010diatku i\u0161lo o splnenie sna da\u0165 sa odviez\u0165 na v\u00fdznamn\u00e9 \u017eivotn\u00e9 udalosti Mercedesom a ke\u010f chcel niekto zd\u00f4razni\u0165, \u017ee ide o kvalitn\u00fd produkt, poznamenal, \u017ee ide o Mercedes medzi tovarmi. A mus\u00edm poveda\u0165, \u017ee to, \u010do bolo k\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 a ve\u013emi prezierav\u00e9 vo v\u00fdvoji a nakoniec aj v predaji zna\u010dky, bolo a zost\u00e1va v jej v\u00fdnimo\u010dnosti. Z\u00e1kazn\u00edci dost\u00e1vali s k\u00fapou vozidla prvotriednu kvalitu a pohodlie z\u00e1rove\u0148. Ale to je len za\u010diatok radosti z jazdy, ktor\u00e1 sa stup\u0148uje, ke\u010f si vysk\u00fa\u0161aj\u00fa v\u0161etky technologick\u00e9 v\u00fdhody, na ktor\u00e9 pr\u00eddu sami.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ak\u00e9 boli va\u0161e tromfy pri predaji oproti in\u00fdm zna\u010dk\u00e1m?<\/strong><\/p>\n

Zo za\u010diatku bola u n\u00e1s k\u00fapna sila za jednotliv\u00e9 vozidl\u00e1 pri da\u0148ov\u00fdch povinnostiach a cl\u00e1ch obmedzen\u00e1 len pre solventn\u00fdch klientov. My sme sa v\u0161ak vyv\u00edjali a dnes sa pred\u00e1va na Slovensku okolo 3.000 vozidiel, 1.000 dod\u00e1vok, 1.500 n\u00e1kladn\u00fdch \u00e1ut, autobusov a \u0161peci\u00e1lnych \u00e1ut. Prednos\u0165ou Mercedesu je aj servis \u00e1ut a hlavne \u0161tvorro\u010dn\u00e9 bezplatn\u00e9 poskytovanie slu\u017eieb. Mercedes m\u00e1 aj vynikaj\u00facu zostatkov\u00fa hodnotu, najazden\u00fd t\u00fd\u017ede\u0148 v Mercedese je lacnej\u0161\u00ed ako u hociktor\u00e9ho auta v konkurencii. Ve\u013emi n\u00e1m z\u00e1le\u017ealo aj na rozvoji vz\u0165ahov s organiz\u00e1ciami a jednotlivcami, s ktor\u00fdmi n\u00e1s via\u017eu dlhoro\u010dn\u00e9 partnerstv\u00e1 a priate\u013estv\u00e1. Bavilo n\u00e1s z\u00edskava\u0165 klientov a udr\u017eiava\u0165 priate\u013esk\u00e9 vz\u0165ahy. Sna\u017eili sme sa vym\u00fd\u0161\u013ea\u0165 nov\u00e9 projekty a roz\u0161irovali sme po\u010det zast\u00fapen\u00ed na Slovensku. Medzit\u00fdm nebol \u010das na obavy, \u010di sa n\u00e1m to podar\u00ed. Hodili sme sa do vody a museli sme pl\u00e1va\u0165.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ako sa l\u00ed\u0161i va\u0161a \u017eensk\u00e1 klientela od mu\u017eskej? Lebo u\u017e aj \u017eeny vs\u00e1dzaj\u00fa viac na pohodlie z jazdy a bezpe\u010dnos\u0165 ako na farbu \u010di dizajn auta.<\/strong><\/p>\n

Mercedes mysl\u00ed na \u017eeny dlh\u0161ie ako ak\u00e1ko\u013evek in\u00e1 automobilka. D\u00e1my, ktor\u00fdm sa p\u00e1\u010dili \u0161tvorkolesov\u00e9 vozidl\u00e1, boli v\u017edy v ur\u010ditom fokuse Mercedesu, ktor\u00fd re\u0161pektuje ich potreby a z\u00e1ujmy. Dokonca aj meno Mercedes je \u017eensk\u00e9. V skuto\u010dnosti \u0161lo o dc\u00e9ru zakladate\u013ea zna\u010dky Emila Jellinka, v\u00e1\u0161niv\u00e9ho automobilov\u00e9ho pretek\u00e1ra p\u00f4vodom z Lipska. Jellinek po svojej jedinej dc\u00e9re pomenoval svoj automobilov\u00fd t\u00edm. Meno Mercedes sa tak dostalo aj do n\u00e1zvu zna\u010dky, hoci jej nosite\u013eka nikdy automobil nevlastnila. Umrela mlad\u00e1 a v chudobe vo veku 39 rokov. Keby vedela, \u017ee aj v 21. storo\u010d\u00ed sa automobily s jej menom bud\u00fa vyslovova\u0165 s re\u0161pektom a \u00factou…<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Tento rok oslavuje zna\u010dka svoje 140. narodeniny. Od prv\u00fdch historick\u00fdch automobilov sa Mercedesy vyvinuli do podoby vozidiel, pre ktor\u00e9 je u\u017e aj rozpr\u00e1vaj\u00face filmov\u00e9 auto Kid legendou. Predsa len, v \u010dom konkr\u00e9tne spo\u010d\u00edva ich exkluzivita?<\/strong><\/p>\n

Mercedes vsadil na komfort svojich u\u017e\u00edvate\u013eov.<\/strong> Lebo c\u00edti\u0165 sa komfortne za volantom znamen\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161iu bezpe\u010dnos\u0165 a men\u0161iu \u00fanavu. Dnes u\u017e m\u00e1me \u00fa\u017easn\u00fd dizajn a cel\u00fa ergon\u00f3miu ovl\u00e1dania, ktor\u00e1 sa sedemdesiat rokov prisp\u00f4sobuje potreb\u00e1m vodi\u010dov. Technol\u00f3gia zna\u010dky st\u00e1le napreduje a ke\u010f m\u00e1 niekto chu\u0165 sa s autom pohra\u0165, m\u00e1 k dispoz\u00edcii mno\u017estvo ovl\u00e1dac\u00edch prvkov, ktor\u00fdmi si m\u00f4\u017ee auto nastavi\u0165 pod\u013ea svojich predst\u00e1v. Alebo to urob\u00edme za\u0148ho pri k\u00fape. A u\u017e potom nemus\u00ed robi\u0165 ni\u010d. Auto sa sam\u00e9 odomkne, zapn\u00fa sa svetl\u00e1 a sp\u00e1ruje sa telef\u00f3n. Zapne sa navig\u00e1cia a auto sa doprav\u00ed na najbli\u017e\u0161iu nab\u00edja\u010dku alebo \u010derpadlo. V\u00fdborn\u00e9 na tom je, \u017ee u\u017e\u00edvate\u013e nemus\u00ed rozm\u00fd\u0161\u013ea\u0165 nad trasou a auto mu vyberie t\u00fa najvhodnej\u0161iu. Sta\u010d\u00ed len, aby si sadol do auta a automaticky sa spust\u00ed jeho ob\u013e\u00faben\u00e1 hudba. Ide o ve\u013ea mali\u010dkost\u00ed, ktor\u00e9 automaticky spr\u00edjem\u0148uj\u00fa jazdu a vodi\u010d si u\u017e\u00edva svoje pohodlie. V meste sa lep\u0161ie orientuje a je men\u0161ie riziko, \u017ee pr\u00edde ku kol\u00edznej situ\u00e1cii.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Druhou v\u00fdzvou bolo pre v\u00e1s zalo\u017eenie spolo\u010dnosti MB Pan\u00f3nska v roku 2020. Rovn\u00fdmi nohami ste sa v\u0161ak ocitli v neradostnej situ\u00e1cii spojenej s pand\u00e9miou. \u010co t\u00e1to kr\u00edza, ktor\u00e1 preverila trh aj s\u00a0automobilmi, priniesla va\u0161ej firme?<\/strong><\/p>\n

Po tridsiatich rokoch som sa odl\u00fa\u010dil od svojej materskej firmy Motor-Car Wiesenthal, ktor\u00e1 sa medzit\u00fdm u\u017e predala \u0161v\u00e9dskej firme a stala sa mojou konkurenciou. Pri\u0161iel som do malej firmy, ktor\u00e1 sa mi p\u00e1\u010dila z poh\u013eadu polohy a kv\u00f4li \u013eu\u010fom, ktor\u00ed tu pracovali. Na\u0161li sme sa, hne\u010f sme si rozumeli. Na za\u010diatku mali kolegovia obavu, \u010do sa stane, ke\u010f sa odtrhn\u00fa od bezpe\u010dia svojej firmy. Do toho 6. marca 2020 pri\u0161la korona a dalo sa bu\u010f plaka\u0165, alebo zar\u00e1ba\u0165. Moji kolegovia boli \u00fa\u017easn\u00ed, chceli firme pom\u00f4c\u0165. Povedali, \u017ee nevad\u00ed, ke\u010f bud\u00fa ma\u0165 men\u0161ie platy, uspokoja sa. To som v\u0161ak odmietol s\u00a0t\u00fdm, \u017ee mus\u00edme vymyslie\u0165 nie\u010do, \u010do n\u00e1s v tejto kr\u00edzovej situ\u00e1cii podr\u017e\u00ed. A stalo sa, \u017ee v roku covidu sme sa dostali zo 170 na 300 predan\u00fdch vozidiel. Poskytli sme v\u00e4\u010d\u0161\u00ed servis ako dovtedy. Nespanik\u00e1rili sme, nevzdali sme sa, ale h\u013eadali sme sp\u00f4soby a\u00a0mo\u017enosti, ako pre\u017ei\u0165. Vy\u0161lo to a zatia\u013e to st\u00e1le vych\u00e1dza.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

S\u00fa\u010dasn\u00e1 politick\u00e1 situ\u00e1cia vo svete je ve\u013emi nestabiln\u00e1. Ak\u00fd m\u00e1 dopad na trh s automobilmi? \u00a0<\/strong><\/p>\n

Ka\u017ed\u00fd rok prin\u00e1\u0161a nov\u00e9 prekvapenia. \u010ci \u0161lo o \u010dipov\u00fa kr\u00edzu, alebo o vojnu na Ukrajine, \u010di pri\u0161li konsolida\u010dn\u00e9 opatrenia, alebo v\u00fd\u0161ka cien benz\u00ednu, \u010do je d\u00f4sledok vojny v\u00a0Ir\u00e1ne… St\u00e1le mus\u00edme prekon\u00e1va\u0165 prek\u00e1\u017eky a re\u0161pektova\u0165 skuto\u010dnos\u0165, \u017ee nikdy nevieme, \u010do pre n\u00e1s svet vymysl\u00ed. Ja som sa v\u0161ak zameral na roz\u0161\u00edrenie firmy. Ve\u013ea som investoval, nar\u00e1stli sme s rozmermi do dne\u0161nej podoby 4.500 m2<\/sup> podlahovej plochy, aby sme vedeli poskytn\u00fa\u0165 lep\u0161\u00ed servis a kraj\u0161ie priestory v duchu \u201eVitajte doma\u201c. Lebo nie je probl\u00e9m pr\u00eds\u0165 do servisu, kde m\u00e1 \u010dlovek kamar\u00e1ta. D\u00f4le\u017eit\u00e9 v\u0161ak je, aby klient mal pocit, \u017ee sa st\u00e1va \u010dlenom ve\u013ekej rodiny Mercedes. A na tom n\u00e1m z\u00e1le\u017e\u00ed najviac.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Pr\u00e1ca s \u013eu\u010fmi je jednou z naj\u0165a\u017e\u0161\u00edch, nikdy nevieme, s k\u00fdm m\u00e1me t\u00fa \u010des\u0165. Iste m\u00e1te v tomto smere bohat\u00e9 sk\u00fasenosti…<\/strong><\/p>\n

Komunik\u00e1cia s \u013eu\u010fmi je naozajstn\u00e9 umenie. Nie je to v\u017edy \u013eahk\u00e9. Ve\u013ea som sa nau\u010dil od Andreja Glatza, ktor\u00fd n\u00e1m \u0161tandardy servisu v\u0161tepoval od za\u010diatku. V podstate s\u00fa to tri komponenty, ktor\u00e9 zabezpe\u010duj\u00fa komplexnos\u0165 slu\u017eieb. Po prv\u00e9 je to priestor, kde klientovi poskytneme pohodlie, na ktor\u00e9 m\u00e1 n\u00e1rok. Mus\u00ed ma\u0165 pocit dom\u00e1ckeho prostredia a medzit\u00fdm mu v showroome predvedieme na\u0161e modely. Druh\u00fd aspekt je o \u013eu\u010foch, ktor\u00ed sa z\u00e1kazn\u00edkovi venuj\u00fa a s\u00fa pripraven\u00ed odpoveda\u0165 na jeho ot\u00e1zky. Z\u00e1le\u017e\u00ed n\u00e1m na pracovn\u00edkoch vo firme, na ich vz\u0165ahu ku zna\u010dke. Musia sa do pr\u00e1ce te\u0161i\u0165, v tom spo\u010d\u00edva tajomstvo \u00faspechu. A tret\u00edm esetom s\u00fa samotn\u00ed z\u00e1kazn\u00edci. \u017de auto oprav\u00edme, je be\u017en\u00fd \u0161tandard, ale ten pocit ich spokojnosti je luxus navy\u0161e.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Bezpe\u010dnos\u0165 sa v ponuke Mercedesu stala jedn\u00fdm z \u00fastredn\u00fdch parametrov automobilov, ktor\u00e9 z\u00edskavaj\u00fa najvy\u0161\u0161ie medzin\u00e1rodn\u00e9 ocenenia v r\u00e1mci prieskumu kvality. Ako sa za t\u00fdch 36 rokov vyvinul tento ukazovate\u013e? A v \u010dom s\u00fa jeho prednosti oproti ostatn\u00fdm zna\u010dk\u00e1m? Mo\u017eno hovori\u0165 o Mercedese ako o jednotke v oblasti bezpe\u010dnosti na automobilovom trhu?\u00a0\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Mercedes je na prvom mieste v dizajne, v elektromobilite, v technol\u00f3gi\u00e1ch, ktor\u00e9 s\u00favisia so z\u00e1bavou, s auton\u00f3mnym jazden\u00edm a s bezpe\u010dnos\u0165ou. Vo v\u0161etk\u00fdch t\u00fdchto oblastiach sme l\u00eddrami pred ostatn\u00fdmi automobilkami. Je to ako ke\u010f niekto pou\u017e\u00edva iPhone alebo android. V iPhone sa niektor\u00e9 veci jednoducho stan\u00fa a pri androide nastane situ\u00e1cia, \u017ee nevieme, ako \u010falej. A to je rovnak\u00e9 aj pri Mercedese. Napr\u00edklad bezpe\u010dnos\u0165 – sign\u00e1ly, ktor\u00e9 upozor\u0148uj\u00fa na nebezpe\u010denstvo mo\u017enej nehody prebiehaj\u00fa v nieko\u013ek\u00fdch f\u00e1zach a s\u00fa nastaven\u00e9 tak, \u017ee pod\u013ea mo\u017enosti ku kol\u00edznej situ\u00e1cii ned\u00f4jde. Dne\u0161n\u00e9 vozidl\u00e1 maj\u00fa kamerov\u00fd syst\u00e9m, radary a zariadenia, ktor\u00e9 str\u00e1\u017eia okolit\u00e9 prostredie, napr\u00edklad vedia upozorni\u0165 aj na to, ke\u010f prich\u00e1dza zozadu bicyklista, dr\u017eia auto v jazdnom pruhu, pr\u00edpadne ho nasmeruj\u00fa tak, aby sa vyhlo n\u00e1razu. A ke\u010f sa n\u00e1hodou nehoda stane, zariadenie privol\u00e1 cez asisten\u010dn\u00fa slu\u017ebu pomoc, aby z\u00e1chrana prebehla \u010do naj\u00faspe\u0161nej\u0161ie. Rozsvietia sa svetl\u00e1, odpoj\u00ed sa elektrika, aby nedo\u0161lo k po\u017eiaru. Vn\u00fatri auta sa uvo\u013enia k\u013eu\u010dky a dvere s\u00fa tvarovan\u00e9 tak, aby bolo mo\u017en\u00e9 \u013eud\u00ed \u013eahko vyslobodi\u0165. Ovl\u00e1danie riadenia je zostrojen\u00e9 pod\u013ea potrieb vodi\u010dov a aby im sl\u00fa\u017eilo. Dnes je doplnen\u00e9 hlasovou komunik\u00e1ciou. V\u0161etky nov\u00e9 modely u\u017e maj\u00fa pri vhodnej legislat\u00edve auton\u00f3mnu jazdu a vedia \u201esam\u00e9 jazdi\u0165\u201c. Priestor vo vn\u00fatri je \u201epancierov\u00e1 klietka\u201c a dok\u00e1\u017ee pom\u00f4c\u0165, aby sa predi\u0161lo zraneniu pos\u00e1dky. Mercedes m\u00e1 mno\u017estvo airbagov, napr\u00edklad u\u017e aj v z\u00e1chrann\u00fdch p\u00e1soch. Bezpe\u010dnostn\u00fdch syst\u00e9mov je to\u013eko, \u017ee ich Mercedes u\u017e nedok\u00e1\u017ee v\u0161etky komunikova\u0165, s\u00fa samozrejmou s\u00fa\u010das\u0165ou v\u00fdbavy a pritom najvy\u0161\u0161\u00edm \u0161tandardom, ktor\u00fd m\u00f4\u017ee z\u00e1kazn\u00edk dosta\u0165 na trhu.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

M\u00e1te klientov, ktor\u00ed u\u017e nemusia patri\u0165 k najsolventnej\u0161\u00edm. V ak\u00fdch cenov\u00fdch rel\u00e1ci\u00e1ch sa pohybuj\u00fa dne\u0161n\u00e9 Mercedesy? <\/strong><\/p>\n

Cenovo za\u010d\u00edname cca od 40.000 eur, pokia\u013e ide o osobn\u00e9 vozidl\u00e1. Dod\u00e1vkov\u00e9 aut\u00e1 sa pohybuj\u00fa nad 20.000. D\u00f4le\u017eit\u00e9 je ale, \u010do bude st\u00e1\u0165 vozidlo mesa\u010dne, vr\u00e1tane n\u00e1kladov na prev\u00e1dzku a\u00a0so zoh\u013eadnen\u00edm hodnoty, ktor\u00fa auto m\u00e1 pri n\u00e1slednom predaji. Hlavne ide o sumu, ko\u013eko chce z\u00e1kazn\u00edk do auta vlo\u017ei\u0165 mesa\u010dne. Tu sa za\u010d\u00ednaj\u00fa mo\u017enosti od 400 do 500 eur . Pri \u0161tvorro\u010dnej z\u00e1ruke a\u00a0\u0161tvorro\u010dnej \u00fadr\u017ebe v\u00a0cene vozidla a\u00a0vysokej cene jazden\u00e9ho vozidla na konci m\u00f4\u017ee by\u0165 kilometer v\u00a0aute lacnej\u0161\u00ed ako pri neporovnate\u013ene ni\u017e\u0161ej triede inej zna\u010dky.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Va\u0161ou z\u00e1stupky\u0148ou je pani Andrea Ungerov\u00e1 a aj va\u0161e dve dc\u00e9ry \u0160\u00e1rka a Stela sa stali va\u0161imi spolupracovn\u00ed\u010dkami. Vsadili ste na \u017eensk\u00fd element vo firme… <\/strong><\/p>\n

Ke\u010f\u017ee u\u017e m\u00e1m svoj vek, rozhodol som sa, \u017ee denn\u00fa prev\u00e1dzku prenech\u00e1m niekomu, kto bude t\u00fato pr\u00e1cu robi\u0165 lep\u0161ie ako ja. A podarilo sa mi anga\u017eova\u0165 moju b\u00fdval\u00fa kolegy\u0148u, riadite\u013eku brnianskeho Mercedesu, s ktorou sme za\u010dali spolupracova\u0165. Ako CEO firmy za\u010dala rozv\u00edja\u0165 v\u0161etky z\u00e1sadn\u00e9 pravidl\u00e1, ktor\u00e9 sa sna\u017e\u00edme dodr\u017eiava\u0165 v s\u00favislosti s komunik\u00e1ciou so z\u00e1kazn\u00edkmi. A e\u0161te ich doplnila o \u017eensk\u00fd princ\u00edp. Prebrala mana\u017e\u00e9rske funkcie v spolo\u010dnosti a pom\u00e1ha v pr\u00e1ci mojej dc\u00e9re \u0160\u00e1rke, ktor\u00e1 sa anga\u017euje v marketingu a komunik\u00e1cii, organizuje akcie, ktor\u00e9 usporad\u00favame. V spolupr\u00e1ci s Andreou z\u00edskava vz\u00e1cne sk\u00fasenosti, aby mohla v bud\u00facnosti pr\u00edpadne prevzia\u0165 mana\u017e\u00e9rske riadenie. Zo v\u0161etk\u00fdch riadite\u013eov pri mojej b\u00fdvalej pr\u00e1ci, a mal som ich na starosti asi dvadsa\u0165, ona bola t\u00e1, ktor\u00e1 posunula firmu naj\u010falej a urobila z nej naj\u00faspe\u0161nej\u0161iu firmu v skupine. Prevzala na\u0161e met\u00f3dy riadenia, pri\u010dom procesy, ktor\u00e9 sme pou\u017e\u00edvali, doplnila pr\u00e1ve o \u017eensk\u00fd element.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

V \u010dom teda spo\u010d\u00edva t\u00e1 \u017eensk\u00e1 str\u00e1nka riadenia firmy?<\/strong><\/p>\n

Prejavilo sa to napr\u00edklad v sp\u00f4sobe komunik\u00e1cie s pracovn\u00edkmi, pri upozornen\u00ed na detaily, ktor\u00e9 m\u00e1loktor\u00fd mu\u017e dok\u00e1\u017ee vn\u00edma\u0165 tak, ako \u017eena. Pre \u017eeny je d\u00f4le\u017eit\u00fd napr\u00edklad aj tak\u00fd detail, ako v\u00f4\u0148a auta. Mercedes m\u00f4\u017ee ma\u0165 zabudovan\u00fa technol\u00f3giu \u010distenia vzduchu v interi\u00e9ri vozidla, ionizuje ho a klientka si z\u00e1rove\u0148 m\u00f4\u017ee navodi\u0165 svoju ob\u013e\u00faben\u00fa v\u00f4\u0148u, na z\u00e1klade ktorej si vytv\u00e1ra \u0161pecifick\u00fa atmosf\u00e9ru v\u00a0aute. \u0160peci\u00e1lnym programom sa d\u00e1 prisp\u00f4sobi\u0165 k\u00farenie v aute, hudba, mas\u00e1\u017ene funkcie zabudovan\u00e9 v sedadle, slovom – ka\u017ed\u00e1 klientka si m\u00f4\u017ee si vytvori\u0165 svoj vlastn\u00fd ob\u013e\u00faben\u00fd ambiente.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

S\u00e1m jazd\u00edte v Mercedese. O ak\u00fd model ide? A m\u00e1te svojho favorita?\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Neviem poveda\u0165, ktor\u00fd model je pre m\u0148a najlep\u0161\u00ed. Aktu\u00e1lne m\u00e1me v\u00a0ponuke skoro 40 modelov a\u00a0preveden\u00ed osobn\u00fdch vozidiel a\u00a0ka\u017ed\u00fd je vo\u00a0svojej triede to najlep\u0161ie, \u010do m\u00f4\u017eete dosta\u0165. Vysk\u00fa\u0161al som stovky \u00e1ut a modelov. Ka\u017ed\u00fdch sedem rokov pr\u00edde nov\u00fd model a ka\u017ed\u00fd treba vysk\u00fa\u0161a\u0165. Ro\u010dne som najazdil 70 – 80.000 kilometrov. Moment\u00e1lne ma asi najviac bav\u00ed nov\u00e9 elektrick\u00e9 G. Je to ikona Mercedesu, auto, ktor\u00e9 sa za roky vyvinulo na ve\u013emi pohodln\u00e9 vozidlo s elektrick\u00fdm pohonom a v\u00fdkonom 600 kon\u00ed. A sp\u013a\u0148a mi v\u0161etko, \u010do od auta o\u010dak\u00e1vam. Ka\u017ed\u00fd de\u0148 sa te\u0161\u00edm na jazdu. Moje potreby aktu\u00e1lne najviac pokr\u00fdvaj\u00fa elektrick\u00e9 aut\u00e1. V\u010faka bat\u00e9rii, umiestnenej na ka\u017edom elektrickom aute na spodku vozidla, skvele \u201esedia\u201d na ceste, elektromotory maj\u00fa neuverite\u013en\u00fa silu a\u00a0dynamiku a\u00a0to ticho v\u00a0aute! Dynamika t\u00fdchto \u00e1ut je neporovnate\u013ene vy\u0161\u0161ia ako pri benz\u00ednovom alebo dieselovom pohone. No a Mercedes m\u00e1 t\u00fa vlastnos\u0165, \u017ee v ka\u017edej kateg\u00f3ri\u00ed, \u010di je to ni\u017e\u0161ia stredn\u00e1 trieda, vy\u0161\u0161ia trieda alebo SUV, v ka\u017edom danom segmente chce hra\u0165 najvy\u0161\u0161iu ligu. Zna\u010dka investovala ve\u013ea do elektromobility a modely, ktor\u00e9 dnes prich\u00e1dzaj\u00fa, pon\u00fakaj\u00fa top technol\u00f3giu nielen ako elektromobily, ale aj ako vozidl\u00e1 so spa\u013eovac\u00edmi motormi, ktor\u00fdm nov\u00e1 legislat\u00edva pred\u013a\u017eila \u017eivot. Ofenz\u00edva na trhu sa za\u010dala modelom CLA na jese\u0148 minul\u00e9ho roka a\u00a0od tohto roku to bude oh\u0148ostroj, \u010do sa chyst\u00e1 Mercedes pon\u00faknu\u0165. Do troch rokov budeme ma\u0165 vy\u0161e \u0161tyridsa\u0165 nov\u00fdch, respekt\u00edve inovovan\u00fdch modelov, z ktor\u00fdch elektrick\u00e9 aut\u00e1 tvoria v\u00fdrazn\u00fa \u010das\u0165. Tento rok n\u00e1m pr\u00edde nov\u00e9 GLC, GLB, nov\u00e9 CLA v preveden\u00ed kombi, tie\u017e nov\u00e9 C a elektrick\u00e9 AMG GT. Skr\u00e1tka, budeme pon\u00faka\u0165 elektrick\u00e9 modely v \u0161irokom diapaz\u00f3ne. Ide o tretiu gener\u00e1ciu elektrick\u00fdch \u00e1ut, z ktor\u00fdch m\u00e1 Mercedes najdlh\u0161\u00ed dojazd – 600 a\u017e 800 km a\u00a0nab\u00edjanie na 300 – 350 km za desa\u0165 min\u00fat. Baterky z ceny auta u\u017e netvoria tak\u00fa hodnotu a ceny bud\u00fa vskutku zauj\u00edmav\u00e9 a udr\u017eate\u013en\u00e9 v r\u00e1mci \u017eivotn\u00e9ho \u0161t\u00fdlu z\u00e1kazn\u00edkov. Na\u0161a cenotvorba je vytvoren\u00e1 tak, \u017ee ke\u010f si klient porovn\u00e1 l\u00edzingy, ktor\u00e9 platil za doteraj\u0161ie aut\u00e1, u\u0161etr\u00ed spolu so spotrebou, s n\u00e1kladmi za servis, a podobne ve\u013ek\u00fa sumu s ve\u013emi komfortn\u00fdm a pohodln\u00fdm jazden\u00edm ako pridanou hodnotou.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ak\u00fdm nov\u00fdm modelom \u010di modelmi osl\u00e1vila firma Mercedes-Benz 140. v\u00fdro\u010die vzniku svojej automobilky?<\/strong><\/p>\n

V\u00fdro\u010die je spojen\u00e9 s novou triedou S, ktor\u00e1 absolvovala modelov\u00fa zmenu a z\u00e1kazn\u00edk dostane to najlep\u0161ie, \u010do od \u00a0auta m\u00f4\u017ee o\u010dak\u00e1va\u0165. V aute sa udialo 2.500 zmien v r\u00e1mci tejto modelovej zmeny od dizajnu interi\u00e9ru a exteri\u00e9ru cez prepojenie zrkadiel, nov\u00e9 technol\u00f3gie v motoroch, nov\u00e9 prevedenie podvozku a opera\u010dn\u00fd syst\u00e9m, ktor\u00fd umo\u017en\u00ed ove\u013ea vy\u0161\u0161iu mo\u017enos\u0165 servisovania. A ur\u010dite by som \u017een\u00e1m odporu\u010dil vysk\u00fa\u0161a\u0165 si v\u0161etky nov\u00e9 elektrick\u00e9 modely, ktor\u00e9 uvedieme na trh v tomto roku – CLA, CLA kombi, GLB, na jese\u0148 pr\u00edde nov\u00e9 GLA, nov\u00e9 C. V apr\u00edli doraz\u00ed nov\u00e9 GLC, ktor\u00e9 ur\u010dite oslov\u00ed z\u00e1kazn\u00edkov, ktor\u00ed jazdili s GLC. Auto bude ma\u0165 dojazd 700 km mimo mesta, 800 km v meste, bude priestorn\u00e9, komfortn\u00e9 a \u013eahko ovl\u00e1date\u013en\u00e9.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Kam smeruje v\u00fdskum a v\u00fdvoj tejto prest\u00ed\u017enej zna\u010dky? Ako by ste si s\u00e1m predstavovali Mercedesy o tak\u00fdch desa\u0165 rokov? \u00a0<\/strong><\/p>\n

Aut\u00e1 bud\u00fa bezemisn\u00e9 a\u00a0ich v\u00fdroba tie\u017e bezemisn\u00e1. Vozidl\u00e1 bud\u00fa ve\u013emi auton\u00f3mne, budeme ich pou\u017e\u00edva\u0165 \u00faplne in\u00fdm sp\u00f4sobom ako dnes, mo\u017eno bude menej vlastnen\u00fdch \u00e1ut, mobilita sa za\u010dne vyu\u017e\u00edva\u0165 zrejme in\u00fdm sp\u00f4sobom. Auto bude ve\u013emi pravdepodobne zariadenie, ktor\u00e9 doprav\u00ed z\u00e1kazn\u00edka od bodu A do bodu B a po pr\u00edchode sa samo zaparkuje, od\u00edde a pr\u00edde na \u010das, ke\u010f ho vodi\u010d bude potrebova\u0165. Mercedesy novej gener\u00e1cie sa bud\u00fa ove\u013ea viac stara\u0165 o svojho u\u017e\u00edvate\u013ea.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Andrea Mikov\u00e1<\/p>\n

foto Sandra Ben\u010dicov\u00e1, MB Pan\u00f3nska showroom<\/p>\n

 <\/p>\n

\u010cl\u00e1nok si pre\u010d\u00edtate v apr\u00edlovom \u010d\u00edsle MIAU (2026)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Mercedes sa na na\u0161om trhu objavil pred 36 rokmi a milovn\u00edci \u00e1ut sa na tieto luxusn\u00e9 vozidl\u00e1 pozerali s\u00a0neskr\u00fdvan\u00fdm obdivom. V prv\u00fdch rokoch po revol\u00facii nebolo ve\u013ea z\u00e1kazn\u00edkov, ktor\u00ed si t\u00fato exkluz\u00edvnu zna\u010dku mohli dovoli\u0165. Ale predajcovia vsadili na odv\u00e1\u017enu kartu a v\u010faka premyslenej obchodnej strat\u00e9gii dnes u\u017e Mercedes nie je nedostupn\u00fd. J\u00falius \u0160abo, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":14044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154,6],"tags":[],"class_list":["post-14043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-april-2026","category-interview"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14043"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14048,"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14043\/revisions\/14048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miaumagazin.sk\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}